Nieuw

Tampa International Airport - Geschiedenis

Tampa International Airport - Geschiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tampa International Airport (oorspronkelijk Drew Airport) werd in 1928 voor het publiek geopend. Aanvankelijk werd het overschaduwd door zijn buurman, Peter O. Knight Airport, dat aan de waterkant lag. Destijds geloofden experts dat de toekomst van de luchtvaart, de vliegboot, van Peter O.Knight een belangrijke plaats zou maken. Tijdens de Tweede Wereldoorlog kreeg Drew echter de voorkeur van de Amerikaanse luchtmacht omdat het meer landingsruimte bood. Toen de oorlog voorbij was, werd het de officiële luchthaven van Tampa.

De luchthaven beslaat momenteel 3.300 hectare. Het unieke ontwerp (gekopieerd door luchthavens over de hele wereld) lijkt op een spaakwiel, met de grote centrale Lanside Terminal in het midden. Het heeft twee noord/zuid-banen en een oost/west-baan. De terminal die vandaag in gebruik is, werd in 1971 gebouwd en er zijn plannen voor de bouw van nog een terminal met een capaciteit van 40 miljoen passagiers per jaar. De tweeëntwintig procent toename van de passagiersstroom vorig jaar maakte Tampa tot een van de snelst groeiende luchthavens van het land. Het is door de U.S. Travel and Tourism Administratrion, de International Passengers Association en door de lezers van het tijdschrift Conde Nast Traveler herhaaldelijk uitgeroepen tot beste luchthaven van Amerika en behoort tot de top drie van de wereld.


Internationale Luchthaven Tampa

Internationale luchthaven Tampa (IATA: TPA, ICAO: KTPA, FAA DEKSEL: TPA) is een grote openbare luchthaven op 11 km ten westen van het centrale zakendistrict van Tampa, in Hillsborough County, Florida, Verenigde Staten. Deze luchthaven is eigendom van de Hillsborough County Aviation Authority. [ 1 ] Het bedient de Tampa Bay Area en wordt alom geprezen om zijn aantrekkelijke architectuur en Landzijde/Luchtzijde ontwerp van een centrale terminal ("landside") die door personenvervoerders is verbonden met satellietpoorten ("airsides"), een baanbrekend concept toen het eind jaren zestig oorspronkelijk werd ontworpen. De luchthaven stond bekend als Gemeentelijke luchthaven Drew Field tot 1952. [ 2 ]

Tampa International Airport doet momenteel dienst als belangrijkste hub voor Gulfstream International Airlines onder de naam Continental Connection. Het is ook de belangrijkste vliegtuig- en onderhoudsbasis voor World Airways en North American Airlines. [ 3 ] Vandaag de dag vervoert Southwest Airlines het grootste aandeel TPA-passagiers, met een dienstregeling in het hoogseizoen van meer dan 80 dagelijkse vluchten. [ 4 ] De luchthaven bedient momenteel 71 non-stop bestemmingen, waaronder internationale verbindingen naar Canada, Mexico, Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk en naar bestemmingen in de Caraïben. De luchthaven verwerkte in 2010 16.645.765 passagiers en is daarmee de 30e drukste luchthaven wat betreft passagiersbewegingen [ 5 ] in Noord-Amerika. International Plaza en Bay Street liggen naast de luchthaven.


De geschiedenis van PIE

Na de aanval op Pearl Harbor in 1941 werd het vliegveld op de huidige locatie gebouwd als een militaire vliegtrainingsbasis. De luchthaven, toen bekend als Pinellas Army Airfield, was een basis voor het 304th Fighter Squadron, een gevechtstrainingseenheid van de 337th Fighter Group (Third Army Air Force). Het baseerde P-40's en later P-51's voor de duur van de Tweede Wereldoorlog.

Een permanente tentoonstelling die de plaats van de luchthaven in de geschiedenis herdenkt, bevindt zich in de terminal en is opgedragen aan brigadegeneraal James H. Howard, de enige jachtpiloot van het Europese theater die in de Tweede Wereldoorlog de Congressional Medal of Honor heeft gekregen en de laatste commandant van de basis in oorlogstijd van Pinellas Army Airfield .

Na de Tweede Wereldoorlog gaf de Amerikaanse regering het luchthavenbezit aan Pinellas County om als een commerciële luchthaven te opereren. Het heette oorspronkelijk de Pinellas International Airport en kreeg de roepletters van de luchthaven, PIE. Het oorspronkelijke terminalgebouw werd in 1957 ingewijd en het jaar daarop werd de luchthaven omgedoopt tot St. Petersburg-Clearwater International Airport om te profiteren van de erkenning als toeristische bestemming. In 2013 hebben we onze naam omgedoopt en ingekort tot St. Pete-Clearwater International Airport en een nieuw logo aangenomen.

PIE is gelegen aan Tampa Bay, ten noorden van St. Petersburg en is de geboorteplaats van commercieel luchtvervoer. Amper tien jaar na de pioniersvlucht van de gebroeders Wright op Kitty Hawk, werd het eerste ticket voor vliegreizen door de St. Petersburg-Tampa Airboat Line verkocht aan een betalende passagier. Deze historische gebeurtenis op 1 januari 1914 markeerde het begin van het commerciële luchtvervoer. Een replica van het Benoist amfibische vliegtuig gevlogen op de inaugurele vlucht wordt weergegeven in de bagageband.

De luchthaven is een volledig gecertificeerde faciliteit van 2.000 hectare met 2 start- en landingsbanen. Het is de thuisbasis van het drukste Coast Guard Air Station ter wereld. De Amerikaanse douane en de door de FAA bediende verkeerstoren zijn ook belangrijke federale overheidsdiensten op de luchthaven, samen met het Airport Industrial Park. De hele 2000 hectare grote luchthaven is aangewezen als een zone voor buitenlandse handel.


Tampa International Airport - Geschiedenis

80°F
Lokale tijd: 22:40 uur
Donderdag 31 mei 2012

Winkels en restaurants

Tampa International Airport biedt een verscheidenheid aan eetgelegenheden en winkels. Of je nu op zoek bent naar een zonnebril, een last minute cadeau of Tampa wilt proeven in een van onze eigen restaurants, je vindt het hier.

Service aan de gasten

Politie

Tampa International Airport heeft een uitbreidingsproject van $ 1 miljard gelanceerd, het grootste in de geschiedenis van de luchthaven. Voor een geanimeerde weergave van het project, klik hier. Bezoek onze Masterplan-pagina voor details en updates.

Tampa International Airport organiseert GRATIS maandelijkse Surety Assistance Training-workshops die zijn ontworpen om onderaannemers te helpen bij het veiligstellen van borgtochten en/of het vergroten van hun bindingscapaciteit. Klik hier voor meer informatie over data en tijden.

Tampa International Airport organiseert een informatieve en netwerksessie voor schoonmaakbedrijven om meer te weten te komen over aanstaande mogelijkheden om schoonmaakdiensten te verlenen op Tampa International Airport. Klik hier voor meer informatie over data en tijden.

Meer artikelen

U kunt Lightning Tickets winnen wanneer u parkeert op Tampa International Airport. Bekijk de video.

-->

De Airport Insider schopt een velddoelpunt van 70 yard in het Buccaneers-stadion en hangt rond met luchthavenpassagiers.

Uit de archieven: Oude video van TPA, de 'modernste luchthaven ter wereld'. Bekijk de video.


Inhoud

De luchthaven ligt aan de westkust van Tampa Bay, tien kilometer ten noorden van St. Petersburg, Florida (de "geboorteplaats van commercieel luchtvervoer"). Amper een decennium na de pioniersvlucht van de gebroeders Wright op Kitty Hawk in 1903, werden de eerste tickets voor vliegreizen verkocht door de St. Petersburg-Tampa Airboat Line van Tony Jannus aan betalende passagiers. Met behulp van een Benoist XIV amfibisch vliegtuig vond de inaugurele vlucht plaats vanaf een locatie nabij de pier in het centrum van St. Petersburg. [6] Burgemeester Abram C. Pheil van St. Petersburg en Mae Peabody van Dubuque, Iowa, waren de eerste passagiers die over de baai naar Tampa vlogen en, volgens een verslag van United Press, naar verluidt de maximumsnelheid van 120 mijl per uur bereikten tijdens de vlucht. Andere rapporten geven aan dat ze een hoogte van 50 voet (15 m) bereikten.

Dit was het begin van commercieel luchtvervoer waar ook ter wereld en wordt herdacht door een replica van het Benoist-vliegtuig en een plaquette bij het bagageafhaalgebied van de luchthaventerminal. Een andere replica wordt getoond in het St. Petersburg Museum of History naast de Pier. Sinds 1991 bezit de terminal de archieven van de Florida Aviation Historical Society. [7]

Bouw en oorlogstijd

De bouw van de luchthaven op de huidige locatie begon in maart 1941. Na de aanval op Pearl Harbor werd de luchthaven aangekocht door de United States Army Air Forces, die het gebruikten als een militaire vliegtrainingsbasis die was toegewezen aan de Third Air Force.

Het 304th Fighter Squadron, een gevechtstrainingseenheid van de op de 337th Fighter Group gebaseerde P-40 Warhawks en, later, P-51 Mustangs op Pinellas Army Airfield (zoals het toen heette) voor de duur van de Tweede Wereldoorlog. Anti-onderzeeërpatrouilles tegen Duitse U-boten in de Golf van Mexico werden ook vanaf het vliegveld gevlogen.

Om de vitale rol van de luchthaven tijdens dat conflict te herdenken, werd in 1994 een plaquette op de luchthaventerminal ingewijd door de P-51 Fighter Pilots Association en brigadegeneraal James H. Howard, de enige jachtpiloot van het Europese theater die de Medal of Honor in de Tweede Wereldoorlog en diende later als de laatste commandant van de basis in oorlogstijd van Pinellas Army Airfield. In de terminal bevindt zich een permanente tentoonstelling ter ere van generaal Howard.

Naoorlogse operatie

Na de Tweede Wereldoorlog werd het pand door de Amerikaanse regering teruggegeven aan Pinellas County om als burgerluchthaven te opereren. Het heette oorspronkelijk Pinellas International Airport en kreeg de IATA-aanduiding PIE, die het nog steeds gebruikt, omdat PIA al was ingenomen door Peoria International Airport. [8] In 1958 [9] werd de naam veranderd in St. Petersburg-Clearwater International Airport omdat toeristen volgens luchthavenmanager "Bobo" Hayes niet wisten waar Pinellas County was. [7]

Luchtvaartdienst: jaren 1950 tot midden jaren 2000

In de jaren vijftig bedienden verschillende luchtvaartmaatschappijen zowel PIE als Tampa International Airport, waaronder Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines en Northwest Airlines. De officiële luchtvaartgids van april 1957 vermeldt 17 vertrekkende luchtvaartmaatschappijen: tien door Eastern, zes door National en één door Mackey Airlines. Vier vertrekken vlogen non-stop buiten Florida, waaronder een Eastern Douglas DC-4 naar Chicago en een Lockheed L-1049G Super Constellation naar Pittsburgh. In 1956 vlogen Mackey Airlines Douglas DC-4's naar Nassau, Bahama's via Tampa en Fort Lauderdale. [10] In 1959 vloog een Douglas DC-7B van National Airlines naar New York City Idlewild Airport (nu JFK Airport) en Boston via Jacksonville. [11] In 1960 exploiteerde Delta "Flying Scot" Douglas DC-6's op een route van St. Petersburg - Atlanta - Knoxville - Cincinnati - Chicago Midway Airport. [12]

Met de komst van het jet-tijdperk werd baan 17/35 noordwaarts uitgebreid tot Tampa Bay. De eerste geplande jets waren Northwest Airlines Boeing 720B's uit Chicago eind 1961 (in de 1961 Aviation Week-gids staat dat PIE's langste landingsbanen 5.700 voet waren, maar het lijkt 17 /35 was 8.000 voet toen de 720B arriveerde). De toegenomen capaciteit van Boeing 707- en Douglas DC-8-jets was voor de Civil Aeronautics Board (CAB) in het begin van de jaren zestig aanleiding om de consolidatie van luchtvaartdiensten voor het Tampa Bay-gebied bij TPA goed te keuren.

In 1963 vloog Northwest Lockheed L-188 Electra-dienst Miami - Fort Lauderdale - St. Petersburg - Atlanta - Chicago O'Hare Airport - Minneapolis/St. Paul - Fargo, ND - Grand Forks, ND - Winnipeg, Canada. [13] Eastern was de laatste luchtvaartmaatschappij met lijndienst op PIE in het midden van de jaren zestig en beëindigde vluchten vanaf de luchthaven in 1964. Het jaar daarvoor had Eastern propvluchten uitgevoerd van St. Petersburg non-stop naar Charlotte, Chicago O'Hare Airport, Cleveland en Louisville en one-stop naar Columbus, OH, Detroit en Indianapolis. [14]

De lijndienst keerde terug naar PIE in 1972, toen Air Florida met Boeing 707's intrastatelijke vluchten naar Miami en Orlando begon. [15] Air Florida verving zijn 707's door Lockheed L-188 Electras uit PIE en vloog in 1974 non-stop naar Miami, Orlando en Tallahassee. [16] Volgens de Official Airline Guide (OAG) vloog er in de herfst van 1979 slechts één luchtvaartmaatschappij naar St. Petersburg: de regionale luchtvaartmaatschappij Red Carpet Airlines die vijf dagen per week non-stop Convair 440 propvliegtuigen vanuit Miami en twee dagen per week exploiteerde non-stop van Grand Cayman in het Caribisch gebied. [17] Volgens de OAG had de luchthaven in 1981 nog steeds slechts één luchtvaartmaatschappij die een geregelde passagiersdienst uitvoerde: de forensenluchtvaartmaatschappij Sun Air exploiteerde kleine Embraer EMB-110 Bandeirante-turboprops met een doordeweekse rechtstreekse vlucht vanuit Miami en een doordeweekse rechtstreekse vlucht vanuit nabij Tampa. [18]

Jetservice keerde in 1982 terug met Northeastern International Airways die Douglas DC-8 non-stopvluchten uitvoerde naar Long Island MacArthur Airport in Islip, New York. In 1983 vloog Northeastern Boeing 727-100 non-stopvluchten naar Fort Lauderdale en New Orleans, naast de non-stopdienst naar Islip. [19] Ook in 1983 vloog People Express non-stop naar New York/Newark Liberty International Airport met Boeing 727-200's, 737-100's en 737-200's. De lokale regionale luchtvaartmaatschappij Atlantic Gulf Airlines vloog in 1983 non-stop met Vickers Viscount turboprops naar Miami, en in 1984 exploiteerde het Convair 580 turboprops naar Atlanta, Fort Lauderdale, Miami en Tallahassee. [20] [21] In 1984 had Northeastern non-stop West Palm Beach-jetvluchten en directe jetvluchten naar Hartford/Springfield, Kansas City, Las Vegas, Little Rock, Oklahoma City, San Diego en Tulsa toegevoegd. [22] People Express breidde zijn vluchten vanaf de luchthaven uit en vloog in 1985 non-stop naar Charlotte en New York/Newark, en rechtstreeks naar Boston, Detroit en Syracuse. [23] In 1985 bedienden Florida Express British Aircraft Corporation BAC One-Eleven jets PIE: vier dagelijkse non-stops naar Orlando hub met directe vluchten naar Columbus, OH, Fort Lauderdale, Indianapolis en Nashville via Orlando. [24] In 1987 begon American Airlines met non-stop mainline-jetvluchten naar zijn Raleigh-Durham-hub, maar in oktober 1989 had PIE opnieuw geen lijndienst.

American Trans Air (ATA) en Air South begonnen in de jaren negentig met jetvluchten vanaf PIE. In de herfst van 1991 was American Trans Air de enige luchtvaartmaatschappij die de luchthaven bedient met slechts drie non-stop Boeing 727-vluchten per week vanuit Indianapolis. [25] Begin 1994 exploiteerde ATA non-stop Boeing 757-200's vanaf Chicago Midway Airport, non-stop Boeing 727-200's vanuit Indianapolis, non-stop Boeing 727-200's vanuit Milwaukee en wekelijks non-stop widebody Lockheed L-1011 TriStars vanuit Philadelphia. [26] Tegen het einde van 1994 had American Trans Air zijn service uitgebreid en voerde het binnenlandse non-stopvluchten uit naar Fort Lauderdale en St. Louis, evenals internationale non-stopvluchten naar Nassau, Bahama's, naast zijn vluchten naar Chicago Midway, Indianapolis en Milwaukee. [27] [28] ATA exploiteerde eind 1994 voornamelijk Boeing 727-200-jets op deze diensten, maar exploiteerde op dat moment ook grotere Boeing 757-200-straalvliegtuigen op enkele non-stopvluchten tussen de luchthaven en Chicago Midway. [28] In de zomer van 1995 vloog Air South non-stop Boeing 737-200 jetservices naar Atlanta, Columbia, SC, Miami en Tallahassee. [29] De Air South-dienst naar Miami in 1995 omvatte tot vijf 737 non-stops op weekdagen, terwijl tegelijkertijd de forensenluchtvaartmaatschappij Gulfstream International Airlines tweemaal daags non-stopvluchten uitvoerde naar Miami met kleine Beechcraft 1900C turboprops. [30] In 1997 voerde Reno Air een non-stop "Gulf Coast Flyer"-dienst uit naar Gulfport/Biloxi met McDonnell Douglas MD-80's. [31] In 1999 somde de OAG vier luchtvaartmaatschappijen op die jets naar St. Petersburg exploiteerden: American Trans Air Boeing 727-200 non-stop vanaf Chicago Midway Airport en Indianapolis, Canada 3000 Airbus A320 non-stop vanuit Toronto, Nations Air Boeing 737-200 non-stop vanuit Gulfport /Biloxi en Royal Aviation Boeing 757-200 non-stop vanuit Toronto. [32] Ook in 1999 exploiteerde Air Transat, een in Canada gevestigde lijn- en chartermaatschappij, widebody Lockheed L-1011 TriStar-jets op haar vluchten naar de luchthaven. [33] In het late voorjaar van 2004 voerde Southeast Airlines een non-stop jetservice uit vanaf de luchthaven naar Allentown, PA (ABE), Columbus, OH (LCK), Gary, IN (GYY) en Newburgh, NY (SWF). [34] American Trans Air beëindigde de activiteiten bij PIE in 2004, als gevolg van inkrimping voorafgaand aan het faillissement, ging Southeast Airlines in de herfst van 2004 failliet, terwijl Air South in 1996 de luchthaven niet meer bedreef en vervolgens uit de lucht ging. ook zaken. Na het vertrek van ATA had de luchthaven opnieuw geen geregelde passagiersvluchten.

Recente ontwikkelingen Bewerken

In september 2006 kondigde Allegiant Air een lijndienst aan van St. Petersburg-Clearwater naar steden in Iowa, Illinois, Indiana, Michigan, Missouri, New York, Ohio, Pennsylvania, South Carolina, Tennessee en Virginia. Het aantal bestemmingen van Allegiant vanaf PIE is sindsdien gestegen tot 59 luchthavens in het oosten van de Verenigde Staten. In februari verschoof de dienst van Lansing, Michigan naar Grand Rapids, Michigan, met vier wekelijkse vluchten. Allegiant exploiteert Airbus A319 en A320-jets op haar vluchten vanaf de luchthaven. [35]

In 2009 voltooide de luchthaven een renovatie van US $ 22 miljoen, waaronder onder meer grotere poorten, nieuw sanitair en het bouwen van bruggen voor passagiersvliegtuigen. [36] [37]

In januari 2015 kondigde Silver Airways aan dat het dienst zou gaan doen op PIE, maar in maart had het bedrijf zijn plannen geannuleerd. [38]


Internationale luchthaven Tampa

Internationale luchthaven Tampa (IATA: TPA, ICAO: KTPA, FAA-DEKSEL: TPA) is een internationale luchthaven zes mijl (9,7 km) ten westen van Downtown'8197Tampa, in Hillsborough'8197County,'8197Florida, Verenigde Staten. De luchthaven is eigendom van de Hillsborough County Aviation Authority (HCAA). [2] Het is geprezen om zijn architectuur en Landzijde/Luchtzijde ontwerp van een centrale terminal (landzijde) die door verhuizers is verbonden met vier satellietluchtterminals en -gates (airsides), een baanbrekend concept toen het eind jaren zestig werd ontworpen. Het vliegveld heette Gemeentelijke luchthaven Drew Field tot 1952. [4]

De luchthaven wordt bediend door meer dan twintig grote luchtvaartmaatschappijen, vier regionale luchtvaartmaatschappijen en drie luchtvrachtmaatschappijen. Drie van de regionale luchtvaartmaatschappijen opereren onder de vlag van hoofdluchtvaartmaatschappijen, terwijl een vierde, Silver'8197Airways, onafhankelijk is en Tampa International Airport gebruikt als hub voor haar activiteiten. Southwest'8197Airlines vervoert het grootste deel van de passagiers van de luchthaven, met tot wel 121 dagelijkse vluchten. [5]

De luchthaven bedient momenteel 93 non-stop bestemmingen in Noord-Amerika, Midden-Amerika, het Caribisch gebied en Europa. De luchthaven verwerkte 22.497.953 passagiers in 2019, waarmee het de 28e luchthaven is qua passagiersbewegingen in Noord-Amerika. [6]


Tampa International Airport - Geschiedenis

Flightradar24 is een wereldwijde dienst voor het volgen van vluchten die u realtime informatie biedt over duizenden vliegtuigen over de hele wereld. Flightradar24 volgt 180.000+ vluchten, van 1.200+ luchtvaartmaatschappijen, die in realtime van of naar 4.000+ luchthavens over de hele wereld vliegen. Onze service is momenteel online beschikbaar en voor uw iOS- of Android-apparaat.

Door deze site te gebruiken, gaat u akkoord met het gebruik van cookies. Raadpleeg ons privacybeleid voor meer informatie, inclusief een volledige lijst met gebruikte cookies.

  • We gebruiken cookies van derden voor het bijhouden van analyses. We gebruiken gegevens die zijn verzameld via tracking om het gedrag van gebruikers te begrijpen en om ons te helpen de website te verbeteren.
  • We gebruiken onze eigen cookies om sessie- en instellingengegevens op te slaan.
  • We gebruiken cookies van derden voor het presenteren van advertenties.

De belangrijkste wijziging omvat: een update van de gegevensverwerkers die door Flightradar24 worden gebruikt om ons product en onze service te ondersteunen.

We raden u aan deze volledig te lezen. Als u vragen heeft, neem dan gerust contact met ons op. Door Flightradar24.com te blijven gebruiken, gaat u akkoord met onze Servicevoorwaarden en Privacybeleid.


Internationale Luchthaven Tampa

Internationale Luchthaven Tampa (IATA: TPA, ICAO: KTPA, FAA-DEKSEL: TPA) is een grote luchthaven ten westen van Tampa. Het is in Hillsborough County, Florida, Verenigde Staten. Deze luchthaven is eigendom van Hillsborough County Aviation Authority. [1] Het bedient de Tampa Bay Area. Er zijn veel goede dingen gezegd over de architectuur van de luchthaven en Landzijde/Luchtzijde ontwerp. Het heeft een centrale terminal ("landside") die door personenvervoerders is verbonden met poorten die niet bij de terminal zijn ("airsides"). Het werd voor het eerst ontworpen in de late jaren 1960. De luchthaven stond bekend als Gemeentelijke luchthaven Drew Field tot 1952. [2]

Tampa International Airport is een hub voor Silver Airways. Southwest Airlines heeft een focusstad op Tampa International Airport. Het was vroeger de belangrijkste vliegtuig- en onderhoudssite voor World Airways en North American Airlines. [3] Southwest Airlines vervoert het grootste aantal TPA-passagiers. Southwest heeft meer dan 90 vluchten per dag, wanneer het het drukst is. [4] De luchthaven heeft momenteel 71 non-stop bestemmingen. Deze omvatten internationale diensten naar Canada, Mexico, Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk en naar bestemmingen in het Caribisch gebied. De luchthaven had 18.815.452 passagiers in 2015. Het is de 31e drukste luchthaven door passagiers die in Noord-Amerika zijn vervoerd. [5]


Vliegen door de geschiedenis

Liefhebbers van kunst, architectuur en geschiedenis kunnen veel vinden rond een luchthaven. Genesteld tussen de duizenden luchthavens in het hele land zijn er een paar honderd die een venster claimen op een belangrijke periode in het verleden van Amerika. Van basisconstructie tot kunst en architectuur, de Works Progress Administration heeft onze luchthaveninfrastructuur in de jaren '30 en '40 enorm uitgebreid, waardoor het gemakkelijker en plezieriger werd om van de ene plaats naar de andere te komen.

De administratie had ook een paar duizend artiesten en muzikanten in dienst bij het project. Het idee was om mensen betekenis en hoop te geven. Het was een populair onderdeel van het banenprogramma, maar het gaf ons enkele van onze beste en meest blijvende indrukken van het werk van WPA. Het beste werk is op deze grote commerciële luchthavens.

Luchthaven La Guardia

La Guardia Airport in New York, hoe gehaat het nu ook mag zijn, zou het grootste project in het WPA-systeem zijn. Ten tijde van de bouw was het het duurste project ter wereld. De beroemde Marine Air Terminal is een van de oudste actieve terminals van het land en heeft alles bediend, van de grote vliegboten tot zakenvliegtuigen en modern luchtvaartverkeer. Het waren de vliegboten waarvoor de terminal werd gebouwd. Op 31 maart 1940 heeft Pan American Airways Yankee Clipper vloog van de baai buiten de terminal naar Lissabon, Portugal, waar de dienst begon. Binnen is Vlucht, een torenhoge muurschildering van de luchtprestaties van de mensheid, en de grootste muurschildering in opdracht van de WPA. Art deco-details zijn overal in de terminal te vinden, een handtekening van het WPA-werk. Tegenwoordig opereert JetBlue vanuit wat nu Terminal A wordt genoemd, maar de historische ervaring is beschikbaar vóór de beveiliging.

Internationale luchthaven Newark Liberty

Het heette simpelweg Building 51. De bureaucratische naam tart dit meesterwerk van kunst en architectuur op Newark Liberty International Airport. Gebouw 51, gebouwd in 1934 en 1935, was de eerste passagiersterminal van het grootstedelijk gebied van New York, had de eerste verkeerstoren en bracht miljoenen passagiers van straat naar vliegtuig gedurende tientallen jaren van gebruik. Amelia Earhart was bij zijn inwijding, en je kunt je alleen de mensen voorstellen die door zijn deuren zijn gelopen. Na jaren van onbekendheid onderging gebouw 51 een renovatie van $ 6 miljoen, inclusief het verplaatsen van het hele gebouw op dollies naar de andere kant van de luchthaven. De bewegwijzering, glanzende marmeren vloeren en vogels in reliëf verwijzen allemaal naar de vroege hoogconjunctuur van de luchtvaart. Als je avontuurlijk bent (en genoeg geld hebt), kun je naar Newark vliegen. Signature bevindt zich direct tegenover de oprit van wat nu Gebouw 1 wordt genoemd. Voor gemakkelijkere vluchten gaat u naar het nabijgelegen Teterboro Airport of Linden Airport en neemt u de korte taxirit.

Long Beach Airport/Daugherty Field

De luchthaven in Long Beach, Californië, toont enkele van de beste WPA-luchthavenkunst en architectuur aan de westkust. In de jaren dertig werd de luchthaven uitgebreid en werden door de WPA een terminal en verkeerstoren gebouwd. Ondanks het drukke verkeer van luchtvaartmaatschappijen zoals JetBlue, blijft de commerciële kant van de luchthaven een prachtige plek om WPA-werken te zien. De basisstructuur van het gebouw blijft behouden, evenals de verkeerstoren. Binnenin bevinden zich uitgebreide tegelvloermozaïeken van kunstenaar Grace Clements, die alles uitbeeldt, van sterrenbeelden tot luchtroutes over de Stille Oceaan. De vloeren waren grotendeels vergeten, bedekt met tapijt, totdat de restaurateurs het tapijt een paar jaar geleden weghaalden. Sindsdien hebben ze de prachtige vloer in zijn oorspronkelijke staat hersteld.

Internationale Luchthaven Tampa

Hoewel niet vaak genoemd in de top WPA-luchtvaartprojecten, heeft Tampa een paar interessante en belangrijke sites uit het WPA-tijdperk om te bewonderen. Als u een vlucht boekt met Delta, Air Canada, Frontier of WestJet, maak dan tijd vrij voor The Art of Flight, een serie grote schilderijen van de in St. Petersburg woonachtige kunstenaar George Snow Hill. De schilderijen waren de interpretatie van de vlucht door de kunstenaar door middel van afbeeldingen van Icarus en Daedalus, Archimedes, de gebroeders Montgolfier, Otto Lilienthal, Tony Jannus (piloot van de Tampa-gebonden eerste lijnvluchtdienst) en de gebroeders Wright. De schilderijen zijn oorspronkelijk gemaakt voor Peter O. Knight Airport in Tampa.

Zowel Tampa International Airport als Peter O. Knight Airport waren WPA-projecten. De WPA droeg bij aan de eerste bouw in Tampa, terwijl de Peter O. Knight Airport bijna uitsluitend een WPA-project was. De luchthaven werd geopend in 1935. Helaas werd de oorspronkelijke terminal afgebroken, maar de luchthaven is nog steeds een juweeltje om te bezoeken.

Algemene luchtvaart WPA-projecten

De New Deal hielp grote en kleine luchthavens.

Commerciële luchthavens zijn de enigen die WPA-projectbijstand ontvingen. Honderden luchthavens voor algemene luchtvaart, waarvan er vele overleven, profiteerden van het werk van de WPA. Hier zijn een paar hoogtepunten:


Internationale luchthaven Jacksonville "Migratie van de papieren vliegtuigjes" sculptuur van David Engdahl

Ondersteund door een landingsbaan van roestvrijstalen kabels vliegen 150 aluminium "papieren vliegtuigjes" van de beeldhouwer en architect David Engdahl uit Jacksonville door de lucht op Jacksonville International Airport. De vliegtuigen, gepoedercoat felrood, blauw en geel geverfd, vangen de kinderlijke opwinding van de vlucht en verlevendigen de bovenruimte in een van de parkeergarages van de luchthaven. Het hele stuk, genaamd "Migratie van de papieren vliegtuigjes" en geïnstalleerd in 2004, is 160 voet lang en 8 tot 12 voet breed. De gelamineerde houten sculpturen van Engdahl zijn over de hele wereld tentoongesteld in de Amerikaanse ambassades van Bahrein, Letland, Angola en Zimbabwe.

Waar: Derde verdieping van de Parkeergarage, boven het bewegende trottoir.
Ontdek meer: Naast permanente installaties heeft de luchthaven een eigen Haskell Gallery, die zich vóór de beveiliging bevindt. De exposities van werken van kunstenaars uit Noordoost-Florida, samen met beschrijvingen van andere kunstwerken op de luchthaven.


Bekijk de video: TPAs 50th anniversary with community leaders - past and present (Januari- 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos